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Un reactor construido con una impresora 3D

Microsiervos - Mié, 31/12/2014 - 5:00am

Este reactor construido con plástico 3D no sé yo si propulsará mucho o poco, pero instructivo resulta un montón. Y suena mejor que los delfines en celo esos.

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10 cosas que no sabías sobre la ciudad de San Francisco

Culturizando - Hace 1 hora 2 mins
La ciudad y condado de San Francisco es la cuarta ciudad más poblada del estado de California y la 12ª de Estados Unidos, con una población estimada de 808.976 habitantes. Es la única ciudad-condado consolidada de California, y al abarcar una superficie territorial de 121 km² cuenta con la segunda densidad de población más alta del país entre las ciudades que superan los 200.000 habitantes, tras Nueva York.

Se encuentra en el extremo norte de la península de San Francisco, con el océano Pacífico al oeste, la bahía homónima al este y la entrada de la bahía al norte, por lo que solamente está conectada con tierra firme por su extremo sur. Hoy te traemos 10 datos sobre esta espectacular ciudad.

1.- En 1776, los españoles establecieron un fuerte en el Golden Gate y una misión así llamada en honor a Francisco de Asís. En 1848, la fiebre del oro de California impulsó a la ciudad a un período de rápido crecimiento, pasando de 1.000 a 25.000 habitantes en un año, lo que convirtió a la ciudad en la más grande de la Costa oeste en aquella época.

2.- Después de haber sido devastada por el terremoto e incendio de 1906, San Francisco fue rápidamente reconstruida, siendo sede de la Exposición Internacional de Panamá y el Pacífico nueve años más tarde.

3.- Tras la crisis bursátil de 1929, ningún banco de San Francisco fue declarado en quiebra. De hecho, fue durante la Gran Depresión cuando San Francisco desarrolló sus grandes proyectos de ingeniería, construyendo simultáneamente el Puente de la Bahía y el Golden Gate, completados en 1936 y 1937 respectivamente. Fue también durante este periodo cuando la isla de Alcatraz, antigua prisión militar, comenzó a servir como prisión federal de máxima seguridad, albergando a famosos reclusos como Al Capone, George "Machine Gun" Kelly y Robert Franklin Stroud.

4.- Durante la Segunda Guerra Mundial, la ciudad fue el puerto de embarque de miles de soldados que partían hacia la Guerra del Pacífico. Tras la contienda, la confluencia de los militares que regresaban, la inmigración masiva, las actitudes liberales y otros factores dieron lugar al denominado "Verano del Amor" y los movimientos en favor de los derechos de los homosexuales, consolidando a San Francisco como un bastión liberal en los Estados Unidos.

5.- La ciudad incluye varias islas localizadas dentro la bahía (siendo la más famosa Alcatraz), así como los Farallones, que se sitúan a 43 kilómetros de la costa en el océano Pacífico.

6.- San Francisco es un destino popular para los turistas internacionales, siendo famosa por el puente Golden Gate, el edificio Pirámide Transamérica, los tranvías que recorren sus empinadas calles, su arquitectura modernista y victoriana y por su barrio chino, popularmente llamado Chinatown.

7.-En las cercanías de San Francisco se encuentra Silicon Valley, gran centro de investigaciones en tecnología y cibernética. La ciudad también es un importante centro financiero y bancario, ya que es sede de más de treinta instituciones financieras, lo que ha ayudado a hacer de San Francisco la decimoctava ciudad del mundo por PIB en 2008 y la novena de los Estados Unidos.

8.- La música rock siempre ha jugado un papel importante en la ciudad, empezando por el "sonido de San Francisco" durante la década de 1960. Dos de las bandas más influyentes de la época, los Grateful Dead y Jefferson Airplane, comenzaron sus carreras en San Francisco en 1965. Otros grupos incluyen a los rockeros Creedence Clearwater Revival, Santana y Journey, la banda de punk Dead Kennedys, los gigantes del metal, Metallica y la banda de metal alternativo Faith No More.

9.- San Francisco ha sido fuente de inspiración para importantes músicos, algunas de las canciones famosas relacionadas con San Francisco son "I Left My Heart in San Francisco" de Tony Bennett, "San Francisco (Be Sure to Wear Flowers in Your Hair)" de Scott McKenzie, "San Francisco Days" de Chris Isaak y "Fake Tales of San Francisco" de Arctic Monkeys.

10.- En San Francisco también se realizan numerosos festivales, fiestas y desfiles. Los más famosos son el desfile del orgullo gay, que es el más grande de su tipo en el mundo y celebrado anualmente en junio; la Folsom Street Fair en septiembre, el Desfile de Año Nuevo Chino en febrero, el Carnaval durante la primavera, el Litquake y el Hardly Strictly Bluegrass en octubre y el Love Parade (ahora conocido como "Lovefest") a finales de verano y principios de otoño.







¿Conoces este Cuadro? El Baño de Botero

Culturizando - Hace 1 hora 4 mins
Fernando Botero Angulo es un pintor, escultor y dibujante colombiano considerado el artista vivo originario de Latinoamérica más cotizado actualmente en el mundo. Icono universal del arte, su extensa obra es reconocida por niños y adultos de todas partes por igual.

Sus primeras obras de retratos, paisajes y escenas costumbristas están realizadas con una pincelada muy suelta, que se irá empastando progresivamente, al tiempo que tanto la perspectiva como las figuras se hacen arbitrarias.

Inicia su actividad artística en 1948 como ilustrador del periódico El Colombiano, al tiempo que participa en su primera exposición conjunta —Exposición de Pintores Antioqueños— Medellín 1948.

Entre 1953 y 1955 viaja a Francia, Italia y estudia en Florencia pintura al fresco, tras su regreso en 1955, permanece un año en Bogotá (donde su obra no tuvo buena acogida), otro año en México (conoce a Rufino Tamayo y José Luis Cuevas) y en 1957 visita Estados Unidos. Allí celebra su primera exposición individual en la Pan-American Union de Washington.

A los 26 años es nombrado profesor de pintura en la Escuela de Bellas Artes de la Universidad Nacional de Bogotá, en 1960 se instala en Nueva York y en 1973 fija su residencia definitivamente en París.

En principio sus obras revelan cierta admiración por el muralismo mexicano y la pintura del renacimiento italiano (Partida, 1954), pero más tarde estas influencias van desapareciendo en favor de un personalísimo estilo, en el que las figuras engordan y se deforman hasta cubrir en buena parte el lienzo (Prelado, 1959), los cuadros de esos años denotan la influencia del surrealismo.

Su afición por los toros le lleva en la década de 1980 a dedicarse casi en exclusiva a este tema (La pica, 1984, El quite, 1988). La misma voluptuosidad e ingenuidad que caracteriza su pintura, se encuentra en la escultura cuya producción se inicia en París en 1973, se trata en su mayor parte de figuras y animales de tamaños grandiosos y desproporcionados de gran singularidad (Venus (1977), Perro (1981), Soldado romano (1986), entre otros), realizados en bronce, mármol y resina fundida.

En 1992 Montecarlo y los Campos Elíseos de París acogieron una Exposición de Escultura Monumental, y el Gran Palais (París) otra sobre toros, La Corrida. El tratamiento exagerado en sus proporciones de la figura humana es hoy una de las características inconfundibles de su obra, que ha sufrido pocas variaciones desde sus comienzos. En la actualidad vive entre París, Nueva York y Bogotá.

Título: El Baño
Autor: Fernando Botero
Año: 1989
Técnica: Óleo sobre lienzo.
Medidas: 249 x 205 cm.
Ubicación: Colección del artista



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Grandes Científicos: Darwin en 10 curiosidades

Culturizando - Hace 1 hora 8 mins
"El origen de las especies" fue el primer texto claro acerca de la teoría de la evolución y de la selección natural. La obra que Darwin presentó el 24 de noviembre de 1859, estaba escrita en un lenguaje directo, accesible a cualquier lector.

Aquí, él explicó en forma simple que las especies cambiaban como resultado de una necesidad nueva; que la lucha por la supervivencia eliminaba las variaciones desfavorables y sobrevivían las más aptas; que el número de individuos de cada especie permanecía más o menos constante; y explicó, por medio de descripciones minuciosas, cómo iban cambiando según el entorno las distintas especies. Pero quizás este es el aspecto más conocido de Charles Darwin, el científico. Hoy te traemos algunas curiosidades sobre este histórico personaje que quizás desconocías.

1.- A Darwin le encantaba probar de todo en la vida, incluyendo la comida. Lo cual lo hizo unirse al Club del Gourmet en la Universidad, donde probó todo pido de comidas. Incluyendo carne de halcón y búho, entre otras.

2.- Quiso ser médico, como su padre, pero no soportaba la sangre.

3.- Robert Fitz Roy, capitán del Beagle, estuvo a punto de rechazar a Darwin en su barco debido a la forma que tenía su nariz. Ya que el creía que por la nariz que tenia Darwin no era capaz de tener determinación para emprender el viaje.

4.- Charles Darwin tiene 4 montañas con su nombre, una en California, otra en Tasmania y en la Antártica. La última en Tierra de Fuego, esta fue un regalo de Fitz Roy.

5.- “El origen de las especies mediante la selección natural o la conservación de las razas favorecidas en la lucha por la vida” era el título original de su obra mas conocida. Después de su 6ta edición se acortó el nombre a “El Origen de las Especies”. Creo que nadie podía recordar un nombre tan largo.

6.- La frase: “La supervivencia del más fuerte” fue inventada por Herbert Spencer, y no por Charles Darwin.

7.- Se casó con su prima después de hacer una lista de los “Pros” y los contras del matrimonio.

8.- Perdió la fe cuando murió su hija, con tan sólo 10 años.

9.- Era un fanático del Backgammon.

10.- Dos siglos después de su nacimiento, y tras los feroces ataques que sufrió por parte de los religiosos de la época, la Iglesia de Inglaterra (anglicana) pidió recientemente disculpas a Charles Darwin por “malinterpretarle”.

   


Cápsula Cultural: ¿Quién fue Vicente Emparan?

Culturizando - Hace 1 hora 10 mins
Vicente de Emparan y Orbe fue un militar y político español, nacido en Azpeitia, Guipúzcoa, en 1747.

Vicente Emparan fue Gobernador de la Provincia de Cumaná entre 1792 y 1804. A la llegada de Alexander von Humboldt a Cumaná en 1799, Emparan le ofrece su apoyo. Como Humboldt no había conseguido aun sus pagarés, Emparan le adelantó el dinero necesario para realizar su expedición.

Luego, viajó a España y en 1808, cuando el ejército de Napoleón Bonaparte invadió su patria. Emparan aceptó el cargo que le ofrecen los invasores: Capitán General de Venezuela. Pero antes de ir, juró fidelidad a Fernando VII, el rey español cautivo de los franceses.

El 1809 fue un año récord para las exportaciones de Venezuela. Esto fue ayudado porque había cesado la guerra marítima con el Reino Unido y Emparan promovió, en contra de las directivas de Madrid, una política de puertos abiertos y comercio con el resto del mundo.

La Junta Suprema Central que defendía en España los derechos de Fernando VII, le ratificó el nombramiento que le había hecho el gobierno de José Bonaparte . Llegó a Venezuela en mayo de 1809. Durante un año logró dominar varios intentos de conspiración. Pero el 19 de abril de 1810 dejó el mando voluntariamente tras la consulta con el pueblo. Abandonó Venezuela.

Primero se dirigió a Filadelfia, Estados Unidos, desde donde envió un informe al gobierno español sobre los eventos del 19 de abril. Entonces partió para España. Allí al parecer se le juzgó por no haber podido evitar el establecimiento de una junta, pero fue absuelto. Murió en el Puerto de Santa María, Cádiz, el 3 de octubre de 1820.





La Historia de: La bicicleta

Culturizando - Hace 1 hora 12 mins
Los testimonios más antiguos sobre este, hoy popular, vehículo se remontan hasta las antiguas civilizaciones de Egipto, China e India.

En un apartado de la obra "Codez Atlanticus" de Leonardo da Vinci ya aparecía un dibujo de una bicicleta. Leonardo ya pensó en una transmisión de cadena como en las que se utilizan en la actualidad . Estos dibujos fueron dispersados por el tiempo y quedaron recopilados sin orden ni concierto en la biblioteca Ambrosiana de Milán.

Vehículos toscos de dos ruedas propulsados por los pies eran corrientes en los primeros años de la segunda mitad del siglo XVII. En 1690, un francés, el Conde Mede de Sivrac inventó "el celífero" ("la célérifère"), que consistía en un bastidor de madera al que se añadían las ruedas. El vehículo no tenía manillar; el asiento era una almohadilla en el bastidor y se propulsaba y dirigía impulsando los pies contra el suelo.

En 1816, un noble alemán diseñó el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo de dirección. Esta máquina, denominada draisiana (en honor a su inventor), tenía un manillar que pivotaba sobre el cuadro, permitiendo el giro de la rueda delantera. Después, inventores franceses, alemanes y británicos introdujeron mejoras. En Inglaterra, estos primeros modelos se conocieron como balancines; el nombre de dandy horse quedó para el vehículo inventado en 1818. El balancín era más ligero que la draisiana y tenía un asiento ajustable y un apoyo para el codo. Fue patentado en Estados Unidos en 1819, pero suscitó poco interés.

En 1839, un herrero escocés, Kirkpatrick Macmillan, añadió las palancas de conducción y los pedales a una máquina del tipo de la draisiana. Estas innovaciones permitieron al ciclista impulsar la máquina con los pies sin tocar el suelo. El mecanismo de impulsión consistía en pedales cortos fijados al cubo de la rueda de atrás y conectados por barras de palancas largas, que se encajaban al cuadro en la parte superior de la máquina. Las barras de conexión se unían a las palancas a casi un tercio de su longitud desde los pedales. La máquina era impulsada por el empuje de los pies hacia abajo y hacia adelante

La usó para realizar un viaje de ida y vuelta hasta Glasgow de 226 km, cubriendo un tramo de 65 km a una velocidad media de 13 km/h.

En 1846, un modelo mejorado de esta máquina, diseñado por un escocés, tomó el nombre de dalzell, muy utilizado en Gran Bretaña.

En 1861 , Ernest Michaux decidió dotar de unos pedales a la rueda delantera de una vieja draisiana. Aunque el descubrimiento fue de suma importancia , tropezó con un grave problema que durante cierto tiempo resultó infranqueable ; no había forma de mantener el equilibrio con el movimiento a pedales . Ernest se dio cuenta de que la máquina de dos ruedas sería estable siempre que fuera a una velocidad suficiente ; el lento aprendizaje resulto efectivo .

Se reconoce a Michaux como el precursor directo de la bicicleta aunque se deben citar nombres como Philip Moritx o Galloux que construyeron bicicletas a pedales para uso particular . Hay referencias más antiguas halladas en jeroglíficos egipcios en los que se describe a un hombre montado sobre un aparato formado por dos ruedas unidas a un potro . El inventó de Michaux , la "Michaulina" se empezó a producir en serie atrayendo la atención de las clases populares.

Este modelo se hizo muy popular en Francia. El cuadro y las ruedas se fabricaban en madera. Los neumáticos eran de hierro y los pedales estaban colocados en el cubo de la rueda delantera o del conductor, que era un poco más alta que la rueda de atrás.

En Gran Bretaña esta máquina se conoció como el 'quebrantahuesos', a causa de sus vibraciones cuando circulaba sobre carreteras pedregosas o en calles adoquinadas.

En 1869, en Gran Bretaña se introdujeron neumáticos de goma maciza montados en el acero, y el vehículo fue el primero en ser patentado con el nombre moderno de bicicleta.

En 1873, James Starley, un inventor inglés, produjo la primera máquina con casi todas las características de la famosa bicicleta común o de rueda alta. La rueda delantera de la máquina de Starley era tres veces más grande que la de atrás.

El 7 de enero de 1887, el norteamericano Thomas Stevens realiza el primer viaje en bicicleta alrededor del mundo. Partió de San Francisco y regresó a la misma ciudad después de pedalear durante más de tres años.

El 31 de mayo de 1889 nació oficialmente el ciclismo de competición; los hermanos Olivier , asociados de la fábrica de Michaux , organizaron una carrera en el parque de Saint Cloud de París con 1200 m de recorrido en la que tomaron parte 7 ciclistas . A partir de entonces comenzó la fiebre del ciclismo . En el aspecto técnico se investigaba a marchas forzadas para encontrar nuevas soluciones . La velocidad se convirtió en una obsesión.

Las michaulinas eran demasiado lentas ya que en cada vuelta completa de los pedales recorrían 3.14 metros . Con lógica , los fabricantes aumentaron los diámetros de las ruedas delanteras llegándose a construir ruedas motrices de 3 m de diámetro . Todo ello fue en detrimento de la seguridad , del equilibrio y del peso llegando algunos modelos a pesar 40 Kg . Los fabricantes tendieron a homogeneizar sus máquinas. Las descomunales ruedas delanteras se redujeron a un diámetro de 1,2 metros y las traseras a 40 centímetros .

Las modificaciones y mejoras en los años siguientes incluyeron el cojinete de bolas y el neumático. .Estos inventos, junto con el uso de tubos de acero soldados y los asientos de muelles, llevaron a la bicicleta a la cumbre de su desarrollo. Sin embargo, la vibración excesiva y la inestabilidad de la bicicleta de rueda alta obligó a los inventores a esforzarse por reducir la altura de la bicicleta.

Hacia 1880 apareció la conocida máquina segura o baja. Las ruedas eran casi del mismo tamaño y los pedales, unidos a una rueda dentada a través de engranajes y una cadena de transmisión, movían la rueda de atrás.

En 1885, John Kemp Starley crea “la bicicleta de seguridad”, donde la rueda delantera es mas pequeña y gracias al uso de los rodamientos, es propulsada por una cadena, se le acopló frenos, para una mayor seguridad. Añadiéndose poco después, 1888, los neumáticos desarrollados por John Boyd Dunlop, donde en su tubo interior se rellenan de aire, amortiguando parte del golpeteo contra los caminos.

La bicicleta de seguridad se extendió rápidamente por todo el mundo industrializado. En 1896, una bicicleta podía costar el salario de 3 meses de un trabajador medio, pero ya en 1909 se había reducido a menos de un mes de trabajo. Esta bicicleta tiene una gran semejanza con la bicicleta que todos conocemos hoy en día.

En Francia , los hermanos Michelín crearon un neumático desmontable y en Italia , Giovanni Battista Pirelli hizo lo propio . Con el neumático y unas cuantas cámaras de recambio se podía ir a todas partes. Las bicicletas pesaban entre 18 y 20 kilos.

En 1903 se disputó el primer Tour de Francia con 2428 Kilómetros de recorrido ideado por Henri Desgranges. El Tour, que ha ido mejorándose con el paso de los años y se ha convertido hoy en día en banco de pruebas de sofisticadas máquinas que no superan su aprobación si no salen triunfantes de la ronda francesa , ha sido campo de experiencias y ha hecho nacer muchos prototipos.

El primer Giro de Italia (creado por Costamagna, Cougnet y Morgagni) se celebró en mayo de 1909 y, más adelante, la Primera Vuelta Ciclista a España en 1935, ideada por Juan Pujol. La principal prueba en ruta por etapas sudamericana, la Vuelta Ciclista a Colombia, no se celebró hasta 1951.

En las décadas de 1960 y 1970, la contaminación atmosférica por los gases de los automóviles incrementó el interés hacia la bicicleta, a lo que se unió la grave crisis mundial del petróleo durante varios años. En parte, a causa de estos estímulos, la popularidad de la bicicleta se incrementó enormemente. En algunas ciudades se establecieron carriles para bicicleta y rutas de ciclistas propias.

La importancia dada a la forma física en las décadas de 1970 y 1980 aumentaron su popularidad. Se generalizó la bicicleta de carreras ligera de diez velocidades, con frenos de mano y neumáticos estrechos de alta presión.

A principios de la decada de los 70's se inició la moda de utilizar la bicicleta en caminos de tierra. Surgieron entonces varios grupos de ciclistas que practicaban esta nueva modalidad entre ellos los llamados "The Canyon Gang", representados porJohn York, Tom Slifka, Robert y Kim Kraft, que se dedicaban a realizar carreras en la montaña "Tamalpais" en el estado de California, pero las bicicletas que utilizaban eran de bici cross (con llanta muy delgada) que era muy común encontrarlas en Europa en aquella época. Fue entonces que a Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher y Tom Ritchey se les ocurrió colocarle llantas anchas a sus viejas bicis de marca Schwinn Excelsiors que pesaban unos 18 Kg y así obtuvieron más control y fueron los más veloces de la montaña

En 1976 los mismos Breeze, Kelly, Fisher y Ritchey organizaron entre una carrera de 3 millas en "Cascade Fire" cerca de la región denominada "Fairfax" en California. Llegando el año de 1977 el todavía adolescente "Breeze" montó diez cuadros de Cromoly utilizando los mismos principios de la geometría de sus bicis Schwinn Excelsior y utilizó una de estas bicis en una carrera y ganó. Este nuevo tipo de cuadros de bicicleta inspiró a Fisher a conseguir uno igual y le pidió a Ritchey que le construyera uno para él. De ahí que estas nuevas bicicletas se les llamó Mountain Bike o Bicicleta de Montaña.

En 1974 Russ Mahon, Carter Cox y Bernie Mahon fueron los primeros ciclomontañistas en participar en una carrera con un desviador trasero (derailleurs) que fue inventado en 1958 por el francés Campagnolo para las bicicletas de ruta. Esto llamó mucho la atención al resto de los corredores y para 1975 todos los participantes de carreras ya contaban con uno. Esta bicicleta con los nuevos componentes pesaba poco más de 20 Kg.

En 1987 se introdujo comercialmente la primera suspensión delantera por la compañía Trek y con la guerra de tecnología y comercialización Trek también presentó en 1990 la primera bicicleta con doble suspensión con un peso similar a aquella de 1974, unos 20Kg.

El ciclista más veloz es considerado John Howard, de Estados Unidos, quien alcanzó en 1985, los 245,08 kilómetros por hora en una bicicleta diseñada especialmente.

En la actualidad hay en el mundo unos 800 millones de bicicletas cantidad que duplica el número de coches.

Fuente: mundocaracol.com





Explican las diferencias morfológicas entre los homínidos y los humanos modernos

Tendencias - Hace 1 hora 29 mins
Un equipo internacional de científicos ha reconstruido por primera vez los mapas epigenéticos de los neandertales y los homínidos de Denisova, y los han comparado con los humanos modernos. Hay 2.000 regiones genómicas diferentes, entre ellas las que albergan a los genes Hox que organizan el cuerpo de todos los animales, lo que explica las diferencias morfológicas entre los tres grupos de humanos. El estudio abre una ventana a la exploración genética en especies que se extinguieron hace decenas de miles de años.
Explican las diferencias morfológicas entre los homínidos y los humanos modernos
Un equipo internacional de investigadores, en el que participa el Instituto de Oncología de la Universidad de Oviedo, publica en la revista Science un método novedoso que ha permitido desentrañar el patrón de metilación del ADN de dos especies extinguidas, un neandertal y un homínido de Denisova.
 
Comparando sus patrones epigenéticos con los de los humanos modernos, ha...

Tendencias 21 (Madrid). ISSN 2174-6850

Runtastic y Universal Music se unen para ofrecer música a los deportistas

RWiener - Hace 3 horas 32 mins

Runtastic acaba de anunciar su asociación con la compañía de discos Universal Music Group, una de las mayores a nivel mundial, para crear una compilación de música realizada por expertos en música y fitness para ofrecer a los usuarios pistas pensadas en obtener el mayor rendimiento en sus entrenamientos.

“La música ha sido científicamente probada para impactar el tiempo, la intensidad y el resultado en general del ejercicio,” ha comentado Florian Gschwandtner, CEO de Runtastic. “Al asociarnos con Universal Music Group, podemos ofrecer a nuestros usuarios una experiencia auditiva para ayudarlos a llegar más allá de sus límites y alcanzar óptimos resultados.”

Runtastic Music – Running Vol.1, la primera compilación de canciones lanzada tras la asociación de las compañías, cuenta con temas de artistas tales como Swedish House Mafia, Bastille y will.i.am, etc., y estará disponible en iTunes, Google Play, Amazon, Musicload, Saturn, 7digital y en otras tiendas de música digital a partir del 21 de abril.

Running Vol.1 incluye una triple experiencia con  17 canciones de artistas seleccionados, un remix para sesiones de 5km de distancia y otro para aquellos que se atreven con los 10km de distancia.

Te ofrecemos un adelanto:




En mayo se reanudan obras de importante acueducto en el Chaco paraguayo

Economia - Hace 3 horas 51 mins
Trabajos se encuentran suspendidos desde febrero, cuando una fiscalización del ministerio de Obras Públicas descurbió un incumplimiento clave a nivel técnico, lo que generó una controversia con el consorcio encargado.

Loma Plata (Chaco, Paraguay). Luego de tres meses suspendido, el proyecto de construcción de un importante acueducto en el Chacho paraguayo sólo podrá retomarse el 5 de mayo, aproximadamente. Se trata del inicio del segundo tramo, ante el cual existen algunos problemas presentados por el consorcio contratista en torno a la colocación de los tubos.

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Polémica genera en Argentina portada de revista con presidenta "crucificada"

Economia - Hace 4 horas 6 mins
"La Semana Santa es siempre un tiempo de reflexión y cuando uno observa una publicación como ésta uno se pregunta quién o quiénes buscan instalar la intolerancia entre los argentinos", opinó un gobernador oficialista.

Buenos Aires. Oficialismo e Iglesia católica criticaron la última portada de la revista argentina "Noticias" en la que, en coincidencia con la Semana Santa, se puede ver a la presidenta Cristina Fernández crucificada bajo el titular "Via Crisis".

El gobernador de la provincia de Entre Ríos, Sergio Urribarri, se refirió a la polémica portada como "un intento más por desacreditar y descalificar con infamias o promocionando crisis económicas a esta gestión que refundó la Argentina".

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México reduce brecha con Brasil en producción automotriz

Economia - Hace 4 horas 18 mins
Desde el año 2009, ambos países han logrado equilibrar la elaboración, transformándose en los primeros de la región. Expertos consideran que México suoerará al actual primer lugar de Brasil.

Ciudad de México. Excelsior. En cuatro años la industria automotriz mexicana logró reducir su brecha de producción en relación con la de Brasil, el país que más fabrica en América Latina, según la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA), que se explica por una baja en el número de unidades armadas en el país sudamericano.

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Carlincaturas 19-04-

Carlincaturas- - Hace 4 horas 26 mins
Carlincaturas 19-04-2014

Gabo en mi corazón

Raul Wiener - Hace 5 horas 13 mins
El mundo era tan reciente, que muchas cosas carecían de nombre, y para mencionarlas había que señalarlas con el dedo…” Efectivamente el mundo, cuando leí “Cien años de soledad”, cambió tanto para mí que para describirlo no encontraba las palabras.

Mi vida era entonces demasiado reciente y no sabía que, desde siempre, la literatura fue una tentativa de construir realidades paralelas a las existentes que hicieran que los lectores se convirtieran en parte de un segundo mundo al que no pertenecían.

Por eso fui por mucho tiempo habitante de Macondo y me asocié al submundo de los Aurelianos, porque la verdad me sentía lejano al sentido práctico de los José Arcadio, y en toda mujer que entraba a la madurez vi algo de Úrsula Iguarán, empezando por mi madre, sin la cual mi casa se hubiera caído varias veces.  

Mi familia se bromeaba porque era capaz de repetir páginas enteras del libro casi sin equivocarme y porque intentaba explicar asuntos cotidianos refiriéndolos a la novela. La interminable perorata de Fernanda del Carpio sobre su marido, que termina en una destrucción meticulosa de la vajilla y los bienes de la casa, me servía por ejemplo para prevenir las consecuencias de los sermones que uno recibe a cada rato y en algún momento le rompen la paciencia.

Amaranta echando fuera al italiano que después se suicidaría, justo en el momento en que el tipo había empezado a fijarse en ella, me parecía la ilustración de lo que era el capricho femenino llevado hasta las últimas consecuencias. La muerte misteriosa de José Arcadio, me decía que uno no puede saber lo que hay guardado en el corazón de una mujer rencorosa.

Era como si haber leído tantas veces las mismas páginas me hubiese ahorrado tener que vivir muchas vidas. Y cuando  escuchaba a Vargas Llosa decir que la novela es una especie de mentira con licencia, me rebelaba, porque con García Márquez yo me sentía totalmente en la realidad.

Y mi realidad era que lo que Gabo había dejado en mi, y que se escapaba en lo que yo escribía y en lo que hablaba. Si quieren, eso que llaman real-maravilloso era lo maravillosamente real de sentirse parte de una cultura que es nuestra en Colombia, Perú o cualquier parte de este subcontinente que fundaron Bolívar, Gabo, Fidel y otros. 

La muerte decía Gabriel García Márquez sólo es lamentable en el sentido de que no se muere de amor. En mi familia hay luto, como en muchísimos hogares latinoamericanos y del mundo. Claro que lo que deberíamos es estar contentos de haber tenido a Gabo entre nosotros. Gracias a ello podemos volver a leer sus libros, sentir que ha sido nuestro contemporáneo y en mi caso que, aunque fue de lejos, logré verlo y oírlo dos veces una en Lima y otra en La Habana.

Hubiera querido acercarme. Pero no lo hice. Me di cuenta que ya lo tenía en el corazón y era suficiente.

19.04.14

En marcha un proyecto para imprimir toda la Wikipedia

RWiener - Hace 6 horas 32 mins

Pedia Press es una compañía alemana dedicada al desarrollo de software libre y a la impresión bajo demanda. Dentro de este último campo, ofrece un servicio online para crear libros personalizados a partir de contenido de una plataforma wiki.

Desde 2007 es, además, socio de la Fundación Wikimedia, impulsora de la Wikipedia y del software en que se basa, MediaWiki (para el que Pedia Press desarrolló una extensión que permite exportar colecciones de artículos a PDF, DocBook y otros formatos). Y a esta misma fundación van destinadas el 10% de las ganancias de cada libro que venden.

Wikipedia Books Proyect

Sabiendo todo esto, no extrañará a nadie que el nuevo proyecto de Pedia Press esté, de nuevo, relacionado con la Wikipedia. Pero en esta ocasión tiene que ver con toda la Wikipedia: la compañía alemana está decidida a recuperar los agonizantes tomos de enciclopedia de la A a la Z que sobreviven a las estanterías de muchas casas, pero cubriendo en esta ocasión varios metros de pared con una edición de la Wikipedia en inglés al completo.

Puede extrañar tal movimiento cuando un referente enciclopédico como la Encyclopedia Britannica abandonó el papel hace ya 3 años, pero el fundador y portavoz de Pedia Press, Christoph Kepper ha querido dejar claro que esto no sería un proyecto comercial, sino meramente “artístico, de visualización“. ¿De visualización? Sí: Kepper opina que su uso intensivo y cotidiano ha provocado que hayamos perdido la perspectiva de lo grande que es realmente la Wikipedia.

¿Y cómo de grande es? Tranquilos, Pedia Press ya ha hecho el cálculo por nosotros: en texto digitalizado sus 4 millones de artículos suponen 10 Gb de espacio en disco… pero a la hora de imprimirlo eso se traduciría en 1000 volúmenes de 1200 páginas cada uno, que ocuparían globalmente 80 metros de estantería. Además, ya han editado como prueba el primer tomo, que cubre de la A a… la A76 (un nombre compartido por varias carreteras y autopistas del mundo).

wiki12

Crowdfunding fallido

Para realizar tan ingente tarea editorial, la compañía había puesto en marcha una campaña de crowdfunding en Indiegogo. Necesitaban recaudar 50.000 dólares USA para financiar el proyecto, pero cuando hace unos días finalizó el plazo sólo habían recogido una cuarta parte. ¿Toca despedirse, entonces, de este proyecto? De ninguna manera: Christph Kepper ya ha dejado claro que “El Wikipedia Books Proyect seguirá adelante. Durante las últimas semanas, una serie de organizaciones han expresado su interés en apoyar esta iniciativa. No hemos llegado aún a un acuerdo definitivo, pero os avisaremos cuando la cosa vuelva a estar en marcha“.

Si al final el proyecto llega a buen puerto, las estanterías con la edición de Wikipedia se expondrán en la próxima conferencia anual de la comunidad de Wikipedia, la Wikimania Londres 2014 del próximo agosto, para a continuación ser donada a una librería pública lo bastante grande como para albergarla. Además, durante su exposición en la Wikimania y de acuerdo al espíritu artístico que mueve esta iniciativa, el equipo de Pedia Press irá imprimiendo en tiempo real las actualizaciones que se vayan llevando a cabo dentro de la web inglesa de la Wikipedia.




Las claves de la compra de Longreads por los dueños de WordPress.com

RWiener - Hace 9 horas 32 mins

“Hoy estamos muy contentos de anunciar que hemos adquirido Longreads, el servicio pionero para ayudar a los lectores a encontrar y compartir las mejores lecturas de larga extensión del momento, para su lectura en dispositivos móviles”. Así comenzaba el post de WordPress.com en el que Automattic, la empresa propietaria de este portal (y del software de código abierto en que se basa) anunciaba hace unos días que se seguía expandiendo en el sector de gestión de contenidos online con la compra del servicio creado por Mark Armstrong en Oakland (California) allá por 2009 (primero en forma de cuenta de Twitter y luego como web) con el objetivo de recopilar las recomendaciones tuiteras en torno a buenas (y extensas) lecturas que se acumulaban en el hashtag #longreads (que en los 2 últimos años ha visto aumentada su actividad en un 130%). Como detalle de interés, Armstrong y el fundador de WordPress (Matt Mullenweg) se conocieron en esta época.

Apostando por lo extenso en tiempos del microblogging

Y es que Armstrong siempre ha declarado que Twitter, el reino de los 140 caracteres, es un perfecto complemento para su plataforma dedicada a las historias de más de 1500 palabras, por su faceta de recomendación social. Cuando la lanzó en 2011, explicaba su motivación: “He creado Longreads para resolver un problema en mi propia vida – quería lecturas de cierta profundidad para mi viaje de 40 minutos en metro desde Brooklyn hasta Manhattan – y se convirtió en esta maravillosa comunidad dedicada a compartir y celebrar en la web los grandes relatos publicados en periódicos, revistas y publicaciones online”.

Portada de Longreads

 

Cuando entramos en Longreads nos encontramos con una caja de búsqueda que nos permitirá indagar en el extenso archivo del portal, más una opción mediante la cual podremos filtrar los artículos en base al tiempo que podamos dedicar a su lectura. Además, la portada nos ofrece también una selección de textos destacados (tanto por los responsables de Longreads como por la comunidad de usuarios) y de temas / géneros a explorar.

El futuro de Longreads

Así que… ¿qué pasará ahora con Longreads? Automattic, que no ha revelado ningún detalle financiero sobre la adquisición, sí ha aclarado -a través de su presidente ejecutivo Matthew Mullenweg- que las 6 personas que forman la plantilla de Longreads se incorporarán al equipo editorial de WordPress, previsiblemente para reforzar el enfoque de WordPress.com hacia la recomendación de contenidos de calidad (hace tiempo que WordPress viene mostrando interés por los contenidos de larga extensión, ya sea publicando plantillas específicas para éstos, ya sea haciendo curadoría de los mismos en su blog corporativo).

Sin embargo, tanto desde Automattic como desde Longreads han querido dejar muy claro que éste último ni desaparecerá ni verá afectada su actual política de contenidos, sino que la unión servirá para reforzar sus objetivos comunes:

Vemos una gran oportunidad para ir más profundo con nuestra misión -tanto a través de Longreads como de WordPress.com- para encontrar talento inédito y para celebrar el trabajo de tus escritores y editores favoritos. El equipo editorial de WordPress.com está creciendo, y estamos muy contentos de ser ahora una parte del mismo.

Y así, se suma una nueva pieza al ecosistema Automattic, que en los últimos tiempos ya había adquirido Gravatar, IntenseDebate, Poster, Simplenote, Cloudup o Polldaddy.




Universität Zürich testet Immunzellen auf der Internationalen Raumstation ISS

Tendencias - Hace 11 horas 5 mins
Der Körperbau des Menschen ist optimal an die Schwerkraft der Erde angepasst. Ein Team um Prof. Oliver Ullrich vom Anatomischen Institut der Universität Zürich untersucht jetzt in einem Experiment auf der Internationalen Raumstation ISS, ob dies auch für menschliche Zellen zutrifft. Am Abend des 18. April startete das Transportraumschiff «Dragon» mit Immunzellen der UZH vom Weltraumbahnhof Cape Canaveral in Florida.

Fuente : http://www.alphagalileo.org/ViewItem.aspx?ItemId=1...

Tendencias 21 (Madrid). ISSN 2174-6850

University of Zurich tests immune cells on the International Space Station

Tendencias - Hace 11 horas 6 mins
The human body is fine-tuned to Earth’s gravity. A team headed by Professor Oliver Ullrich from the University of Zurich’s Institute of Anatomy is now conducting an experiment on the International Space Station (ISS) to study whether this also applies to human cells. On the evening of April 18, the transporter spaceship Dragon lifted off from the Cape Canaveral launch center in Florida with a cargo of UZH immune cells on board.

Fuente : http://www.alphagalileo.org/ViewItem.aspx?ItemId=1...

Tendencias 21 (Madrid). ISSN 2174-6850

ONU niega que esté actuando con desidia en disputa EEUU-Irán por visa

Tendencias - Vie, 18/04/2014 - 7:45pm

Cuando cumple dos semanas el escándalo por la negativa de Washington a conceder la visa a un embajador iraní ante la ONU, la Oficina de Asuntos Legales del foro mundial es acusada de actuar con la velocidad de un caracol paralítico, con el único fin de ganar tiempo y seguir ignorando el asunto. Pero el […]

El artículo ONU niega que esté actuando con desidia en disputa EEUU-Irán por visa fue publicado originalmente en IPS Agencia de Noticias.

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Recinto de la Asamblea General d...


Tendencias 21 (Madrid). ISSN 2174-6850

Webmasters

Microsiervos - Vie, 18/04/2014 - 6:00pm

Si encuentras una web tras la que haya un «webmaster» es que ese tipo está probablemente muerto hace tiempo.

– @BoredElonMusk

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Sospechosos de terrorismo ante aterrador sistema judicial de EEUU

Tendencias - Vie, 18/04/2014 - 5:59pm

Este artículo es el primero de una serie de dos que examinan el uso de la “guerra legal” contra ciudadanos musulmanes en Estados Unidos, acusados de participar en actividades relacionadas con el terrorismo.

El artículo Sospechosos de terrorismo ante aterrador sistema judicial de EEUU fue publicado originalmente en IPS Agencia de Noticias.


Tendencias 21 (Madrid). ISSN 2174-6850

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